Слухати

Метро по 8: як коментують перший день подорожчання проїзду  / Новини на Громадському радіо

Метро по 8: як коментують перший день подорожчання проїзду

14 липня 2018 - 22:57
У метрополітені заперечують зв’язок між підвищенням вартості проїзду та боргом перед «Укррослізингом», міська влада запевняє, що спрямує кошти на підвищення зарплат працівникам

8 гривень відсьогодні коштує проїзд в громадському транспорті Києва. Місцева влада дотує транспортну сферу — на транспорт з місцевого бюджету на рік йде  1 мільярд 800 мільйонів гривень. Саме через це майже вдвічі подорожчав проїзд у метро, пояснив мер Києва Віталій Кличко в інтерв’ю телеканалу «Київ».

«Нам потрібно закуповувати новий автотранспорт. Ми купили 100 автобусів, 100 тролейбусів, 40 нових трамваїв. Ми відремонтували 600 кілометрів доріг і сподіваємось, що встигнемо зробити ще 300 кілометрів. Ще одна велика проблема — у «Київпастрансі» 2,5 тисяч вакансій, людей не вистачає, 500 людей — в метрополітені. Нам потрібно підвищити зарплати», — сказав Кличко.

Журналіст-розслідувач Юрій Ніколов в ефірі Громадського радіо нагадав про так звану справу Фукса. У 2009 році Київський метрополітен замовив підприємству «Укррослізинг» російські вагони на 1 мільярд і 300 тисяч гривень. Частину боргу метрополітен виплатив. Потім суд підвищив суму боргу майже до 2 мільярдів. Тепер, за версією Ніколова, борг виплачуватимуть пасажири зі своїх грошей після подорожчання проїзду. Підприємство «Укррослізинг» контролює російський бізнесмен Павло Фукс.

«Вони розповідають, що дотують транспортну сферу, а гроші для Фукса шукатимемо в бюджеті. Але при цьому вони підіймають ціну на проїзд, щоб дотація з бюджету була меншою», — зазначив Ніколов.

Журналіст додав, що, за його даними, Національне антикорупційне бюро справою Фукса не займалось.

Прес-секретар метрополітену Наталка Макогон розповіла Громадському радіо, що гроші за позовом «Укррослізинг» мають виплачувати з міського бюджету Києва, до наповнення якого метрополітен не має відношення.

«На сьогоднішній день справді склалася критична ситуація, оскільки є судові рішення, процеси тривали понад 2 роки. Виконавча служба в кінці червня дійсно наклала арешт на каси, через це метрополітен опинився на межі закриття станцій, оскільки не можна було проводити жодних фінансових операцій. Однак Київрада прийняла рішення про дозвіл метрополітену розпочати переговорний процес щодо можливостей реструктуризації. На даний момент не йдеться про виділення коштів. Нагадаю, що в тарифі виплати не закладені — підвищення цін спрямоване на оплату комунальних послуг та на підвищення зарплати колективу, оскільки ми маєом значний відтік кадрів», — зазначила Наталка Макогон.

Нагадаємо, від 14 липня у Києві подорожчав проїзд у громадському транспорті. Разовий квиток на метро, тролейбус, трамвай та автобус коштує 8 гривень. 

Пасажири, які регулярно їздять громадським транспортом і користуються системою поповнення безконтактних карток, матимуть можливість сплачувати за 1 поїздку в метрополітені від 6,50 грн (у разі одноразового придбання 50 поїздок).

Термін дії безконтактної картки збільшується із 6 до 12 місяців та обчислюватиметься не з дати останнього поповнення, а з дати останнього використання.

Пасажири, які користуються місячними проїзними квитками сплачуватимуть за 1 поїздку від 6,14 грн (у місячному проїзному квитку на 4 види транспорту) до 6,50 грн (у місячному проїзному квитку на 1 вид наземного транспорту).

У місячних проїзних квитках на наземні види транспорту та міську електричку кількість поїздок залишатиметься необмеженою.

Вартість проїзного квитка на один календарний місяць у наземному транспорті  коштуватиме 390 грн, а у метрополітені – 610 грн; на 2 види транспорту (наземний + метро на 46 поїздок) – 570 грн; на 2 види транспорту (наземний + метро на 62 поїздки) – 670 грн.

Вчора, напередодні підвищення цін за проїзд, у київському метрополітені утворилися черги. Жителі міста хотіли встигнути в останній день поповнити картки на проїзд за старими цінами.

…то цей лист для вас.

Команда Громадського радіо, як і ви, найбільше цінує незалежність. Наша редакція не залежить від олігархів, політиків і держави. У нас немає інших завдань, аніж допомогти вам зрозуміти ситуацію.

Ми принципово лишаємось неприбутковою організацією. На відміну від комерційних мас-медіа, гроші для нас - не мета, а засіб.

Щоби і надалі отримувати правдиву, неперекручену інформацію, ви можете просто зараз допомогти Громадському радіо. Підтримуючи нас, ви робите внесок у своє майбутнє.

ДЯКУЄМО!

ЗРОБІТЬ ВНЕСОК

Якщо ви тут...

stopka_ukrainska_ukr.png

Польська допомога
Якщо Ви виявили помилку, виділіть її та натисніть Ctrl+Enter.
Facebook Twitter Google+