Слухати

Пояснення ДП «Антонов» щодо співпраці з Росією видається не зовсім логічним, — Згурець

04 листопада 2017 - 12:18
Facebook Twitter Google+
Сергій Згурець коментує інформацію про те, що ДП «Антонов» поновлює співпрацю з росіянами, зокрема обслуговуватиме важкі транспортні літаки АН-124 «Руслан», що належать російській авіакомпанії
АН -124 Руслан // Автор: user:Jojo - Власна робота, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=407945

На зв’язку зі студією — директор інформаційно-консалтингової компанії Defense Express Сергій Згурець.

Андрій Куликов: Слава чи ганьба?

Сергій Згурець: Відповідь може бути простою, якщо зважити на те, що ми співпрацюємо з країною, яка забрала 10% нашої території, через яку гинуть наші люди на сході України. З цього підходу, звісно, така співпраця виглядає достатньо критичною, попри те, що ДП «Антонов» знайшов пояснення, що таким чином начебто мінімізуються ризики порушення міжнародних домовленостей щодо обслуговування літаків, які виготовлені під маркою АН.

Сергій Стуканов: Пояснення полягає у тому, що в разі, якщо Антонов не буде ремонтувати свої літаки, вони кажуть, що можуть і ліцензію відібрати. Чи відповідає це дійсності?

Сергій Згурець: З точки зору цивільного авіаційного права ДП «Антонов» правий, але з точки зору реальної ситуації щодо порушення інших угод, через які ми зараз потерпаємо в більшому масштабі, таке пояснення виглядає не зовсім логічним. Хоча ще у 2016 році, коли росіяни намагалися перебрати обслуговування літаків типу АН, то ДП «Антонов» виступали проти цього.

Андрій Куликов: Наскільки така співпраця з РФ є типовою для української галузі, яка може бути причетною до оборонної?

Сергій Згурець: КБ «Південне» обслуговувало стратегічні балістичні ракети, які стоять на чергуванні в Росії. Ця співпраця була припинена. Підприємство «Мотор Січ» мало великий контракт з РФ на постачання двигунів до гелікоптерів. Він був припинений, хоча також звучала аргументація, що «Мотор Січ» може постачати двигуни до гелікоптерів, які не є військовими. Зараз говориться про те, що ми продовжимо ресурс цивільним літакам «Руслан», які перебувають на балансі компанії «Волга — Днепр», яка є повністю цивільною, але, якщо зважити на гібридну логіку РФ, то той же «Руслан» у цивільному виконанні цілком спроможний виконувати військові завдання, якщо він буде завантажений військовою технікою або десантниками.

Через призму військових заборон обслуговування навіть цивільного літака може становити певну загрозу для інтересів України.

Сергій Стуканов: Чи є чітка позиція наших міністерств і відомств щодо співпраці з російськими підприємствами?

Сергій Згурець: Співпраця у військовій галузі з російськими підприємствами припинена, але співпраця у цивільній сфері  відбувається, проте ця тонка межа між військовими і цивільними напрямками часом створює розрив мозку з точки зору звичайного громадянина, який, з одного боку, чує, що Росія є агресором, а з іншого боку, відбуваються подібні факти.

Повну версію розмови слухайте у доданому звуковому файлі.

Якщо Ви виявили помилку, виділіть її та натисніть Ctrl+Enter.