Кожен третій літр бензину – нелегальний, – президент асоціації «Об’єднання операторів нафтопродуктів»

01 листопада 2015 - 14:01
Facebook Twitter Google+
З цих об’ємів не сплачуються податки. Держава щомісяця втрачає до мільярда гривень

Президент асоціації «Об’єднання операторів ринку нафтопродуктів» Леонід Косянчук вважає, що якщо держава не реагуватиме, контрабанда і «бродяжний» бензин захоплять половину ринку пального. То чи може пальне в Україні бути доступним і якісним?

Едуард Лозовий: Останнім часом ми спостерігали дещо піарні акції. Прем’єр Арсеній Яценюк наказав Антимонопольному комітету негайно перевірити, чи виконується наше розпорядження щодо зниження цін відповідно до зниження цін на нафту на світовому ринку. В вересні Антимонопольний комітет вибрав 12 жертв мережевих компаній та рекомендує знизити ціну. А далі – тиша. По статистиці, зниження час від часу відбувається. Але в нас дійсно немає конкуренції між паливними мережами?

Леонід Косянчук: З вашого дозволу, я би не хтів коментувати рішення Антимонопольного комітету. Але ви майже відповіли на своє питання. З моменту, коли прем’єр Арсеній Яценюк дав команду Антимонопольному комітету в порушення 190 статті Господарського кодексу перевірити, що не є прерогативою Антимонопольного комітету, він тільки повторив те, чим займалося попереднє керівництво АМК. Мені дуже складно коментувати заяви про мовчазну змову. Хоча це пояснюється дуже простими речами. Справа в тому, що в АМК, навідмінно від решти центральних органів виконавчої влади, пройшла люстрацій на зміна. Всіх державних уповноважених, які хоч щось розуміли на ринку, було звільнено. Прийшли нові люди. Можливо, досвідчені, але ці люди, що зараз очолюють АМК, вони ще не зрозуміли, чим вони мають займатися, і як воно працює. Це не просто мої припущення. Ми мали нараду з АМК, і розмова була вкрай непрофесійна. Але розмова закінчилася тим, що очильник АМК сказав, що потрібно визначити якісь межеві коридори ціни, які б були економічно обґрунтовані. А для цього ми маємо залучити експертне середовище. І через день виникає публікація в ЗМУ, що на ринку існує змова. Тоді ще не було мови про мовчазну змову. Я вирішив дослідити. Виявляється, що мова йде про змову, яка була визначена попереднім керівництвом, яке теж хотіло стати головою АМК, і реанімувало справи ще за часів Януковича. Про яку конкуренцію чи її відсутність може йти мова, коли сьогодні кожен третій літр бензину – нелегальний. Це або контрабанда, але він якісний, або чиста «бодяга» — там незрозуміло, що намішане, але воно горить і смердить. Але найгірше, що з цих об’ємів не сплачені податки і ПДВ. Держава, по наших простіших підрахунках, втрачає до мільярда гривень в місяць. Це лише прямі втрати. З огляду на те, що ні АМК, ні Кабінет міністрів, не Мінпалевоенергетики не переймаються і не реагують на наші сигнали про засилля чорного ринку і витіснення легальних гравців з ринку. Бо 2-3 гривні на літрі – колосальна різниця. Раніше наші споживачі заправляли півбаку, 20 літрів, 40 літрів, повний бак, то сьогодні вони заправляють на 100 гривень, на 200 гривень.

Тетяна Шепицька: Що може зробити легальним ринок, окрім жорсткості податків, написання листів?

Леонід Косянчук: Остання міра – призупинити продажі, хай працює нелегальний ринок. Але люди мають кредити, активи, які мають працювати. Тобто сьогодні ми не маємо підтримки уряду ніякої щодо боротьби з нелегальним ринком. Візьміть хоча б рішення Печерського районного суду, який зняв арешт з конфіскованих у Курченка нафтопродуктів, тому що їх вже вкрали. Коли я прочитав, в мене була істерика.

Едуард Лозовий: Ми купуємо готові нафтопродукти. Можливо, біда в тому, що ми не купуємо нафту, і не переробляємо власну нафту. У нас один працює нафтопереробний завод, а всі інші гниють.

Леонід Косянчук: Не погоджуся з вами. Уявіть ситуацію, якби в нас працювали всі п’ять заводів на російській нафті. І сьогодні би Росія перекрила кран, тому що вона є агресором по відношенню до України. На чому би ми з вами їздили? На конях? І сьогодні ринок України диверсифікований понад 15 джерел. Будь-які проблеми в одній з 15 чи в декількох країни, з яких ми імпортуємо паливо, не впливає на наповнення ринку України. Це не проблема, а благо України.

Якщо Ви виявили помилку, виділіть її та натисніть Ctrl+Enter.