В Україні від 85 до 90% таксистів працюють нелегально, — депутат

14 липня 2016 - 10:18 117
Facebook Twitter Google+
Є законодавча ініціатива, щоб врегулювати проблему з таксі. Приємно бачити, що представники ринку зацікавлені, — говорить нардеп

20 160 714_071514.jpg

Андрій Вадатурський // «Громадське радіо»
Андрій Вадатурський
«Громадське радіо»

20 160 714_071525.jpg

Геннадій Попов // «Громадське радіо»
Геннадій Попов
«Громадське радіо»

Причиною тіньового ринку таксі є прогалини в законодавстві. Так вважають гості студії — депутат Верховної Ради, ініціатор законопроекту про виведення з тіні бізнесу з перевезень на таксі Андрій Вадатурський та приватний підприємець, таксист з 27-річним стажем Геннадій Попов. Також говоримо про платформу Uber, яка тепер працює і в Україні.

При мікрофонах журналісти Василина Думан та Любомир Ференс.

Василина Думан: Що треба регулювати законодавчо? Яка основна проблема таксі?

Андрій Вадатурський: В Україні не існує цивілізованого ринку таксі. Можна сказати, що ринок таксі знаходиться в тіні. Від 85 до 90% таксистів працюють нелегально, не сплачуючи податки. 13 липня відбувся круглий стіл відносно ринку таксі. Деякі люди казали, що у нас в країні 200 тисяч машин і водіїв, а деякі, що біля 300 тисяч. Ніхто не знає, скільки людей працює на цьому ринку. Є законодавча ініціатива, щоб це врегулювати. Було дуже приємно бачити, що представники ринку зацікавлені, намагаються врегулювати це питання близько 10 років. Вони погоджуються платити податки, але хочуть мати захист, бути в суспільстві, не працювати нелегально. Цим ми повинні займатися.

Геннадій Попов: Я полностью согласен. Последние лет 15 рынком такси вообще никто не занимается. Были попытки навести порядок еще при Омельченко в Киеве. Но все провалилось.

В законодательстве куча дыр, которые можно обойти и работать нелегально безнаказанно.

Скайпом до розмови приєднується Дмитро Ракитянський, який заявив про порушення компанією Uber права на його інтелектуальну власність.

Василина Думан: Якого результату ви хочете досягти? Припинення діяльності Uber чи виплати якоїсь грошової компенсації?

Дмитро Ракитянський: Uber полностью копирует наше приложение, которое защищено патентом и авторским правом, чем нарушает нашу интеллектуальную собственность. Мы несем от этого колоссальные убытки. Я считаю, что нам необходимо урегулировать этот вопрос. До окончания разбирательства дела мы рекомендуем приостановить деятельность Uber в Украине.

Любомир Ференс: Чому ви маєте претензії тільки до Uber, а до інших аналогічних сервісів — ні?

Дмитро Ракитянський: Надо же из чего-то начинать.

Василина Думан: Андрію, чи має якось законодавчо врегульовуватись така проблема, як виникла з Uber? Чи треба щось додатково прописувати з огляду на новітні технології?

Андрій Вадатурський: Я думаю, що Uber — це одне з тих питань, де мають бути урегульовані авторські права на законодавчому рівні. Вважаю, що це комерційний спір. Позивач повинен вирішити це питання в суді.

На скайп-зв’язку зі студією менеджер з комунікацій компанії Uber Євгенія Шипова.

Любомир Ференс: Евгения, Uber обвинили в нарушении интеллектуальных прав. Реб Климрод (Дмитийо Ракитянский) сказал, что у него есть патент на аналогичную программу. Что вы будете с этим делать, если будет иск? Єто борьба с Uber в Украине?

Євгенія Шипова: Мне сложно прокомментировать. Мы не получали никаких документов или уведомлений ни от кого на территории Украины.

Василина Думан: Як Uber буде узгоджувати аспект щодо маркування машин, оскільки згідно з українським законодавством має бути маркування?

Євгенія Шипова: Uber — это не такси. Модель работы сервиса абсолютно соответствует требованиям украинского законодательства. Оно не подпадает под статью регулирования такси, оно регулируется в качестве перевозок по заказу. Я объясню в чем отличие. Такси можно взять на специальных стоянках, поднять руку и остановить машину. Услуги Uber предоставляются в рамках закрытой сети зарегистрированных пользователей. Незарегистрированные клиенты не могут воспользоваться услугами.

Геннадій Попов: На легковых автомобилях есть два вида перевозки — такси и автомобиль по заказу. Во втором случае автомобиль по заказу разрешен только по предварительному письменному договору. Как можно заключить письменный договор через приложение?

Євгенія Шипова: Есть письменный договор, который заключается между Uber и партнерами, есть обмен сообщениями, который происходит между водителями-партнерами и конечными пользователями.

Андрій Вадатурський: Как собирается Uber платить налоги в Украине?

Євгенія Шипова: Uber — это технологическая платформа, которая соединяет пользователей и водителей.

Водители — это наши партнеры. Они не являются сотрудниками нашей компании. Это либо индивидуальные предприниматели, либо юридические лица. Uber платит свои налоги.

Василина Думан: Що треба зробити, щоб винести все в легальне поле?

Андрій Вадатурський: Мы должны принимать во внимание последние разработки. Мы хотим сделать действительно хороший законопроект, который будет поддерживаться всеми участниками рынка.

Геннадій Попов: Нужны единые правила для всех, чтобы все их выполняли, чтобы все контролировалось.

Якщо Ви виявили помилку, виділіть її та натисніть Ctrl+Enter.