Слухати

Вартість системи відеореєстрацій завищена щонайменше в 10 разів, — експерт

15 жовтня 2016 - 13:54 430
Facebook Twitter Google+
Ми даємо 99,9%, що ця система не запрацює ще як мінімум рік, і це не кошти в 1,5 мільярди доларів, — Віктор Загреба, голова громадського об’єднання «Vision Zero»

Міністр внутрішніх справ України Арсен Аваков заявив, що введення відеофіксації порушень правил дорожнього руху на дорогах по всій Україні вимагає капіталовкладень на рівні 1,5 мільярда доларів. Заяву коментує Віктор Загреба, голова громадського об’єднання «Vision Zero», що займається темою зменшення смертності на дорогах.

У студії працюють журналісти «Громадського радіо» Едуард Лозовий та Євген Павлюковський.

Едуард Лозовий: Чого нам очікувати від цієї заяви?

Віктор Загреба: Ми за цією темою стежимо вже давно. Точно таку ж заяву пан Аваков робив ще в червні. Ми ще тоді намагалися у нього дізнатися, звідки взялася ця цифра і коли МВС покаже хоч якийсь план розгортання цієї системи. Тому що робоча група працює над цим вже 9 місяців, а жодного документу чи концепції досі не публікувала.

За нашою інформацією, це коштуватиме мінімум в 10 разів дешевше. Але нам нічого не відповіли. Тепер Міністр знову повторює ці тези, яким ми вже абсолютно не віримо. Ми даємо 99,9%, що ця система не запрацює ще як мінімум рік, і це не кошти в 1,5 мільярди доларів.

Едуард Лозовий: Я цікавився досвідом Німеччини, яку часто ставлять нам у приклад щодо фіксації порушень правил дорожнього руху, і там сертифіковано один пристрій, який коштує порядку 30 тисяч євро. Якщо помножити це на тисячі, то може й дійсно набереться така сума? А ще ж програмне забезпечення, монтажі тощо.

Віктор Загреба: Для України цілком достатньо і тисячі камер: 3 тисячі камер — це буде 30 мільйонів євро, навіть якщо взяти вашу цифру як правдиву. Відчуваєте різницю: 30 мільйонів і 1,5 мільярда. Ця заява Міністра, на жаль, ні на чому не ґрунтується.

Євген Павлюковський: Забігаючи наперед, які ризики несе поява таких камер для самих водіїв? Чи може така камера помилятися, неправильно здійснювати фіксацію, і наскільки такі речі можна буде якимось чином оскаржувати?

Віктор Загреба: Розглянемо це питання на прикладі Польщі, де така система була нещодавно впроваджена.

По-перше, ця система дуже потрібна Україні, бо у нас велика аварійність і смертність, і фактор номер один, який до цього призводить, — безконтрольна швидкість на наших дорогах. По-друге, сучасні системи працюють дуже добре і якісно, тобто ймовірність помилки мізерна, оскільки є подвійна система захисту перевірки.

Вся інформаційна система закрита і безпечна: там неможлива маніпуляція оператором, туди не можна зайти і видалити якийсь кейс або редагувати його. Крім того, що на відео автоматично розпізнається номер, оператор додатково вручну звіряє зображення і номер, який розпізнав комп’ютер, щоб уникнути помилок. І, коли автомобілісту приходить лист, у нього завжди є можливість оскаржити це, а також повідомити органи влади про те, хто був за кермом, якщо це був не сам водій. Тобто тут мінімальні шанси будь-яких помилок.

Якщо Ви виявили помилку, виділіть її та натисніть Ctrl+Enter.