Слушать

«В Росии выбрали дорогой и сложный проект моста через Керченский пролив», — ученые

28 мая 2015 - 15:02
В Российской академии наук считают, что выбранный вариант строительства транспортного перехода через Керченский пролив дорогой и сложный

1431950008_959051_5В Российской академии наук считают, что выбранный вариант строительства транспортного перехода через Керченский пролив дорогой и сложный. Ученые предлагают альтернативный вариант Тармасова, который в 2,5 раза дешевле и быстрее. При этом есть инвестор на его строительство, утверждают эксперты.

IMG_9921В Керчи в общественно-политическом центре прошли общественные обсуждения технического задания и воздействия на окружающую среду проведения инженерных изысканий по объекту: «Строительство транспортного перехода через Керченский пролив».

Федеральное казенное учреждение приступило к реализации проекта строительства транспортного перехода через Керченский пролив, — сообщил замначальника Федерального казенного учреждения упрдор «Тамань» российских автодорог Евгений Турий:

«После того, как было рассмотрено 70 вариантов транспортного перехода, одобрили строительство в тузлинском створе.

Межведомственная рабочая группа по обеспечению Крымского полуострова транспортным сообщением утвердила тузлинский вариант. Президент России Владимир путин поддержал предложение правительства РФ назначить в качестве основного подрядчика Стройгазмонтаж. В качестве консультантов были привлечены сотрудники Крымской академии наук».

IMG_9948По словам замначальника Федерального казенного учреждения управления дорогами «Тамань», в течение летних месяцев будут проводиться инженерные изыскания по транспортному переходу через Керченский пролив». На основании них будет готовиться проект мостового перехода через Керченский пролив, и только после этого будет дана оценка воздействия на окружающую среду, — рассказал заместитель начальника ФКУ Упрдор «Тамань» Евгений Турий.

На вопрос керченской организации «Русская община», почему мост решили строить через Тузлу, а это 19,5 км, а не в самом узком месте, в районе косы Чушка (6,3 км), руководитель проекта ЗАО «Гипростроймост» (г. Санкт-Петербург) Вадим Волков ответил, что выбран такой вариант, который не будет на этапе строительства мешать работе действующей паромной переправы.

1431950008_959051_5Так же, на косе Чушка со стороны Краснодарского Края негде разместить строительные площадки, и если весь поток транспорта пустить через Керчь, это плохо отразится на экологии города, — сказал Волков:

«Один из главных аргументов был именно то, что мы парализуем переправу до принять на сегодняшний день. И доставка грузов и пассажиров на полуостров Крымский будет очень затруднена при строительстве. Более того коса Чушка очень узкое место и разместить там строительные площадки не представлялось возможным. Следующий аргумент – это то, что мы попадаем практически в центр города и весь транзитный поток пойдет через жилые кварталы. То есть проект с 6-км переходом экологически более тяжелый, чем тот, который принят на сегодняшний день».

IMG_9982Генеральный директор Международной экологической инвестиционной компании «Ситалл» Геннадий Рубцов, несмотря на нежелание организаторов обсуждений, взял слово и сообщил присутствующим, что в Москве состоялось заседание российской Академии наук под руководством президента академии, на котором решили, что надо вернуться к другим альтернативным проектам.

По словам Рубцова, есть альтернативный вариант строительства перехода, который разработал Тармасов Юрий Васильевич, есть инвестор этого проекта. Этот проект, по словам Рубцова, можно было бы реализовать в более короткие сроки. Академия наук готовит обращение Владимиру Путину. Инвестор со своей стороны отправил гарантийное письмо правительству России, что готов финансировать реализацию проекта многопроходного квазитоннеля Тармасова.

«Постановили обратиться к заказчикам, президенту России с предложением вернуться к экспертным оценкам проекта, рассмотреть варианты альтернативных проектов, а они есть, и их можно реализовать в два раза быстрее и в два раза дешевле, они не затрагивают косу Тузлу, та не предусмотрены сваи 100-метровые», — сообщил генеральный директор Международной экологической инвестиционной компании «Ситалл» Геннадий Рубцов.

Но, по словам представителя подрядчика, уже рассматривались все предложенные варианты, решение уже принято и одобрено президентом России Владимиром Путиным.

Издание novayagazeta.ru разместила журналистское расследование о том, что на косе Тузла уже работает тяжелая техника, и начато строительство моста. Однако делается это незаконно, ведь, несмотря на тяжелейшие геологические условия строительства, государственная экологическая экспертиза проекта, по данным издания, до сих пор не проведена.

Корреспондент из Крыма для Общественного радио

EU

Матеріал є частиною проекту Hromadske Network, підтриманого Європейською комісією.

Если Вы обнаружили ошибку, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter.
FacebookTwitterGoogle+